新型トヨタ プリウスのインバータはここまで進化していた! 【日本の技術力】

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イチケン / ICHIKEN

9 ヶ月 前

3代目プリウスと4代目プリウスのインバータを分解して中身を比較してみました
前回の動画→ jpgoon.info/number/bideo/xJSXntCdg4annKk.html
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3代目プリウスのインバータ jpgoon.info/number/bideo/xJSXntCdg4annKk.html
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プリウスインバータ ZVW30, ZVW50
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コメント数
S.wadchira sinman
S.wadchira sinman 日 前
Please subtitle for Thai language
Munetaka Hayakawa
Munetaka Hayakawa 5 日 前
技術者たちの6年間の挑戦の結果が凝集されている。感動しました。私も一人の技術者として改善を続けよう。
畠山晋一
畠山晋一 9 日 前
一次側コイルのパターンが格子状に空中配線されてるの部分は何ですか? そこだけ線幅がちょっと広くなってる。。 何か意味があるのだろう。。
ハイゼット
ハイゼット 12 日 前
えーと、豊田自動織機に入社希望ですか?(あれ富士通TENだっけ?)
H.Yamazaki
H.Yamazaki 29 日 前
この技術を中国にパクられるなよ、トヨタのバカボン社長!
_ RR
_ RR ヶ月 前
家電製品は通常、「結露禁止」なヤワい設計ですが、乗用車は屋外放置が当然で結露なんてしまくりの条件下が当たり前、灼熱だったり、防風雨もある中で10年近くも無故障であることが求められ、実際かなりそんな感じ・・ (たまに外れもあるが) 凄まじい技術力にため息しか出ません・・。
macaion897
macaion897 ヶ月 前
これ開発するのに何億円かかったんやろか。
допиливаю напильником
допиливаю напильником ヶ月 前
Полагаю 3 ген надёжнее чем 4
ooami sannmu
ooami sannmu ヶ月 前
この素晴らしい機器に現代が追いついたと とんでもない 下手な真似はできない時代に入っていると思います
Дмитрий Фёдоров
Дмитрий Фёдоров ヶ月 前
Очень интересно .
Alfredo Ramírez
Alfredo Ramírez 2 ヶ月 前
Excelente 👍 saludos desde Colombia 🇨🇴
大国主命
大国主命 2 ヶ月 前
こんなに高そうなものが入った車が200万円台って・・・トヨタすげえよ。 たくさん売れば元がとれるんだろうけど。
タマの自動車ライフ&雑多なチャンネル
タマの自動車ライフ&雑多なチャンネル 2 ヶ月 前
とても良い勉強になります😎👍
れんれん
れんれん 2 ヶ月 前
自分が作ってる製品をJPgoonで見るとか斬新だwww
下原千絵
下原千絵 2 ヶ月 前
設計「6年かけてイチケンサンに分解されないように頑張ったのに·····」 (;`皿´)グヌヌ
3S FD
3S FD 2 ヶ月 前
絶縁手袋しなきゃダメです。絶縁手袋の点検方法 分かりますか?
jiro
jiro 2 ヶ月 前
プリウスのコンバータって企業秘密の塊みたいな気がしますけど、事細かに分解解説して大丈夫かなと素人ながら思っちゃいます。只、イチケンさんの知識は凄いですね。
jiro
jiro 2 ヶ月 前
コンバータじゃなくインバータでした。
Toru Nakajima
Toru Nakajima 2 ヶ月 前
そのIGBTモジュールの積み方の発想はなかった・・・ 面白い分解、ありがとうございます!
naoyuki sasanami
naoyuki sasanami 2 ヶ月 前
イチケンさんは次世代型自動車評論家になれるかもしれない。内燃機関に特化してて電気に詳しい人は皆無でしょうから
はたっ8 HH
はたっ8 HH 3 ヶ月 前
LGBTゲートトランス3世代の集中型から 4世代の分散型にモデルチェンジしている 点もポイントです。
9amazonia
9amazonia 3 ヶ月 前
こうやって見ると、銅資源の使用量も多いですね…
ryo
ryo 3 ヶ月 前
11:23 表面積を増やす意味合いもあると思いますが、水流の急拡大による乱流化と、圧力上昇による流速増加の2点から冷却効率を上げているとも考えられますね。 よく考えられています。。。
kazu**** saka****
kazu**** saka**** 3 ヶ月 前
どちらも乗ったけど 違いはわからんもんやな
りおんドーン
りおんドーン 3 ヶ月 前
コンパクトなりましたね、見事です。シールドは相変わらずなのが、、
ostmana1
ostmana1 3 ヶ月 前
トヨタの依頼?
Miyabi Egvelt
Miyabi Egvelt 3 ヶ月 前
DENSOから訴えられたりしないか心配.... あと、ついこの間クラウンハイブリッドのインバーターが死んでジャンク余ってるから寄付したい笑
eco 21
eco 21 3 ヶ月 前
いつも有難うございます。楽しみにしています。
Taたあ
Taたあ 4 ヶ月 前
10:47冷却水のガイドは加速やブレーキングやカーブ時等の遠心力でエアがかまない様にしてるか川幅を狭めると流れが早くなるみたいに冷却水の流れを良くしてるのかも。
はにわHNW
はにわHNW 4 ヶ月 前
DENSOの技術の賜物
Morehappy
Morehappy 4 ヶ月 前
別の動画でミッションばらして解説してる奴あったけど、そっちでもいかに効率よく動かすかという工夫が見られたし、ほんとメカトロニクスの極みだよね。メカ、エレキ、ソフトウエアすべてが噛み合って動いてるんだと改めて実感する。
太郎山田
太郎山田 4 ヶ月 前
4代目てアルハーの事?それとも50プリウスのことですか?
大国主命
大国主命 4 ヶ月 前
インバーターの原価いくらだ?
大国主命
大国主命 4 ヶ月 前
ど文系の俺、説明が全くわからんけどかなり緻密にできてることはわかった。
ぴぴ
ぴぴ 5 ヶ月 前
やっぱ綺麗だなw
菅原政雄
菅原政雄 5 ヶ月 前
パワー系のPCBコイルは初めて見ました
pa3143
pa3143 5 ヶ月 前
小さいかといって思ったより軽くなってるわけではないですね、
ekajiya
ekajiya 5 ヶ月 前
大変貴重なものを見せて頂きました。 勉強になります。
Kenichi Mizutani
Kenichi Mizutani 5 ヶ月 前
こうなると初代との比較もしてほしい
城雅崎竜王
城雅崎竜王 6 ヶ月 前
自然界の中から、どうやったら、これらのような 不自然な者 及び、物 が手に入るんだ?!❗❗❗wwwwwwww🗾🌏
APVT80
APVT80 6 ヶ月 前
Amazing. I don't understand the Japanese language but the subtitles are very good. This was an excellent tear down of some highly integrated power, logic, processing and electromechanical assemblies. Please give more!
joe gillian
joe gillian 6 ヶ月 前
銅箔で変圧器作る考えには感服します。それでも熱問題は残ってしまうのでしょうか。所々に変色箇所がありますね。
RON
RON 6 ヶ月 前
京都で作っている(らしい)コンデンサは出荷前検査で結構不良品率があるそうです。それを中部か北陸で派遣社員が組み立て出荷している。 リコールがこれほど多い日本車の代表で当たりはずれが多いプリウスはタクシーで使うとかえって損すると一昨年前に京都観光で利用したタクシーのドライバーから聞きました。 難しい失敗続きの日本の技術、イチケンさんは理論では正解でも製作するとダメだった経験はありますか? いつか動画で失敗談あるあるの動画を見たいです。
しーなあっきー
しーなあっきー 6 ヶ月 前
プリウスは進化していた・・・。しかし、運転手は進化していなかった!!!!
Fairy mail
Fairy mail 6 ヶ月 前
進化する技術の塊 プリウスが走る内燃機関・モーター融合体というよりは、走るためのPCと化している
酒井太一
酒井太一 6 ヶ月 前
現物どこでひろてきてん?
YAN Toshi
YAN Toshi 6 ヶ月 前
感心して見て居ます、凄い、アップありがとうございます😊
Yuki Shiraishi
Yuki Shiraishi 6 ヶ月 前
電解コンデンサの量も減っているように感じるのですが、理由を教えて頂ければありがたいです。
安倍晋三
安倍晋三 6 ヶ月 前
勉強好きそうですね
Hideki Kubota
Hideki Kubota 6 ヶ月 前
こんな素晴らしい4代目プリウスの技術を持ってきて、あのデザイン(泣) ある意味、技術者泣かせですね。
爽
6 ヶ月 前
(なぜプリウスのインバーター単品で持ってるんだ・・・?)
しいたけヨーグルトン
しいたけヨーグルトン 6 ヶ月 前
これはまさにEVの心臓部。 電池式EVとは出力が違うとはいえこれだけシンプルで小型(当然安価)に出来ているとなると 他社はEVの製造でもトヨタに追いつけない感がある。
galaーgala
galaーgala 6 ヶ月 前
分解+解説出来るのも素晴らしいですがその前にこんな部品を用意出来てしまうのが凄すぎます
ジャスミンサン
ジャスミンサン 6 ヶ月 前
ラジエーターの層を圧入する構造にする事で サンドイッチのように挟んで冷却するのか この構造はスパコンでも生かせそう
ジャスミンサン
ジャスミンサン 6 ヶ月 前
完成した瞬間から、これを超える製品開発
Hygy Abe
Hygy Abe 6 ヶ月 前
30は走行性能重視。50は燃費重視って感じですね。
お腹がぐ〜
お腹がぐ〜 6 ヶ月 前
インバータが小型化できれば燃費良くなる?
ジョン万次郎
ジョン万次郎 7 ヶ月 前
ユーチューブにアップして良い動画では無い。キャッシュカードの暗証番号をさらしてるのと同じ。
VisualLaboratory1
VisualLaboratory1 7 ヶ月 前
​@ジョン万次郎 話がズレてます。海外のメーカーうんぬんの前に、この動画に対して「ユーチューブにアップして良い動画では無い」とういう根拠を、まずご提示ください。あなたの批評に対して反論してるのですから答えて欲しいです。この動画の何が問題なんでしょ?なにかJPgoonの規約違反でもしました?知的財産権を侵害しました? ちなみに、リバースエンジニアリングできる技術者がこの動画見た所で「知ってるわ」で終わる。
ジョン万次郎
ジョン万次郎 7 ヶ月 前
海外メーカーのEV車でやって欲しい。サムスンのスマホとか、テスラのモデル3とか、日本は追いかける側。日本では作れないものばかり。
VisualLaboratory1
VisualLaboratory1 7 ヶ月 前
有用な発明には特許を取得する。特許を取得したということは技術公開しているという事。特許を取得したということは勝手に使えないという事。つまり何の問題も無い動画。
North South
North South 7 ヶ月 前
jpgoon.info/number/bideo/2qh-oaSfq6CiYWY.html インバーターじゃないけどテスラの分解
Мистер Х
Мистер Х 7 ヶ月 前
In Russia some guys , craft this motor for quad bike..
やんとくん2
やんとくん2 7 ヶ月 前
制御回路部分を眺めただけで、中古プリウスは買えなくなりますね。
Hiroshi Kuwagata
Hiroshi Kuwagata 7 ヶ月 前
大変勉強になりました。ありがとうございます。特に変圧器の小型化は、参考になります。
miyapon
miyapon 7 ヶ月 前
イチケンさんがどこでこれを入手しているのかが気になります。
Константин Бочаров
Константин Бочаров 7 ヶ月 前
Посмотрите на самодельный электромотоцикл с использованием электродвигателя от Mitsubishi I-miev. С уважением Константин. Москва. jpgoon.info/number/bideo/kGJ4e5J9pIXNaWY.html
スライムスマイル
スライムスマイル 7 ヶ月 前
パワエレ研究の志望者ですがプリント基盤の変圧器っていうのが驚きです
しみずハルオ
しみずハルオ 7 ヶ月 前
これだけ凄い技術は絶対にC国に渡してはならない、たくさんの留学生は共産党のスパイとみなすべきで この素晴らしい努力の結晶を安易に他国に渡してはならない。自動運転技術で話題になるイスラエルでもこんな電気自動車は開発出来ていない。ノーベル賞を獲ったリチウムイオン電池はじめ、改めて日本人の頭の良さが世界一だと納得した。何も英国や米国などの有名大学に行かなくとも日本で最先端の知識はメチャたくさんあるのだ。
すえきち
すえきち 7 ヶ月 前
前回の動画も拝見させていただいたのですが…。 一つ疑問が。 どっからこれ持ってきた?解体屋から外してきたのかな? 自動車修理工場の関係者なのですが、こんな部品はお目にかかったことがありません。 これらの動画を見て思いました。 電気の制御に関しては、もう町工場の出る幕はなくなったのだなと。
South FDOET4
South FDOET4 7 ヶ月 前
朝鮮が真似するから晒すなよちくしょー
South FDOET4
South FDOET4 7 ヶ月 前
@ピザ定食 違う、そういうのじゃない
platinadragon
platinadragon 7 ヶ月 前
トヨタもこんなユーチューバーが出てくるとは想定外だろうな。 この動画みたらプリウスは安いと感じる。  特に30プリウスの中古は流通が多すぎるせいなのか激安だからな。 そのかわり暴走の可能性があるが。
山下良造
山下良造 7 ヶ月 前
デザインがダメだと思います。
seas- lyd
seas- lyd 8 ヶ月 前
新型のコンバータは、ICの電源デカップリング用の固体電解コンデンサの数が激減しています。マイコン制御部に少しだけ残っている程度です。車載用と言えどもやはりこの部品の信頼性が問題だったんだな、とわかりました。それから、デカいフィルムキャパシタ、オーディオの電源用に使ってみたいですね。
JF2ABZ
JF2ABZ 8 ヶ月 前
工作精度が前の代とはかなり違っているのが分かりますね。プリント基板で変圧器を作ってしまうなんて電気に多少詳しい私でもおお!って思ってしまいました。それにしてもパーツというか、インバータの筐体自体もえらく綺麗なのでそれが驚きです。まあ、掃除してから分解してるんでしょうけど。
ヤクルト
ヤクルト 8 ヶ月 前
トヨタの設計開発職なんて技術系の中でもめちゃくちゃエリートだからな。
樋口一樹
樋口一樹 8 ヶ月 前
電動アシスト自転車の解説、回生回路の解説をお願いできませんか、
kenji keisys
kenji keisys 8 ヶ月 前
F1マシンのハイブリッド システムの解説が聞きたいです
ほしのひと
ほしのひと 8 ヶ月 前
めちゃくちゃ洗練されてる・・
Oleg Romanov
Oleg Romanov 8 ヶ月 前
Please consider make video titles in two languages - in Japanese and in English. Right now it is almost impossible to find your videos if you don't know Japanese. But English subtitles are very good to understand whole video. So the only issue is title. The stuff is awesome on this channel! Please go on! Greetings from Siberia!
ドンフェルダー
ドンフェルダー 8 ヶ月 前
カタカナばっかりでヨクワカラナイ
S K
S K 8 ヶ月 前
次は電車のインバータをお願いします((
s390318
s390318 8 ヶ月 前
日産車ではどうなのか興味がわく
dd kk
dd kk 8 ヶ月 前
0.5ミリの銅箔・・・板といえる厚さに思えますが、エッチングで作ってるんでしょうか。 プレスしたものを接着してるのかも。
なふたりん
なふたりん 8 ヶ月 前
10万行きましたね。
なふたりん
なふたりん 8 ヶ月 前
AQUAもお願いします。
Tomomi Satoh
Tomomi Satoh 8 ヶ月 前
プリウスのインバーター分解をyoutubeで見られるなんて凄いです。ありがとうございます。
猫村
猫村 8 ヶ月 前
モーターとジェネレータが分離しているのですか? BLDCで潮流制御をすれば1代で兼用できそうな気がします。 エンジンとモーター、ジェネレータ、駆動軸を作動ギアトレンで結合してると思うのですが、 1つの要素がなくなると、進歩できそうな気がします。 ふと思ったんですが、IGBTはシリコンかな・・・いやもう進化して、 SiCやGaNに変わっていますか?
mania3bb
mania3bb 8 ヶ月 前
THSでは、モーターとジェネレーターの両方が必要です。 分かりやすい例は、バックするケースです。 エンジンは一方向にしか回転しません。 この場合、モーターの動力のみでバックします。 モーターの動力は、バッテリーから供給されますが、バッテリーの電力がなくなってしまうとバックできなくなってしまいます。 そこで、エンジンでジェネレーターを回して発電を行い、モーターへ電力を供給します。 エンジン→ジェネレーター→PCU→モーター→タイヤと伝わって、長い坂道でもバックできるのです。 一見無駄が多いように見えますが、車はほとんどの場合、前に進みます。バックするのは駐車などごく限られた距離であることがほとんどなので、実燃費等の面ではほとんど問題になりません。 逆に、メリットとしては、回転方向を切り替えるためのギアやクラッチといった部品が不要になり、機械部品をシンプルにできます。 機械部品は、摩擦があるため、増えれば増えるだけ損失が発生してしまい、燃費が悪化します。 モーターであれば、ソフトウェアでモーターに供給する電流波形を調整するだけで、正転・逆転を自由に制御できます。
きんさん
きんさん 8 ヶ月 前
冷却水は下から入れるのでしょうね。 下からだと空気が押し出しきれません。
yoshi ken
yoshi ken 8 ヶ月 前
どうやって手に入れてるのか気になる。
Kazuo Katsumata
Kazuo Katsumata 8 ヶ月 前
これだけ凄い技術が有るなら重力1を打ち消して宙に浮く車が出来そう?宙に浮く力さえあれば進行方向はちょろい物!重力を打ち消すには電磁波かリニアの技術あれって浮上10㎝仮に出来ると水の上に歩く事も出来ると思うが、?
T kyane
T kyane 8 ヶ月 前
プリント基板で変圧器を作るのも驚いたけど、一次側と二次側の混色を避ける為の絶縁材も薄くて凄い。
ちゃんあみ
ちゃんあみ 8 ヶ月 前
車は最新の技術で作られてるんだけどね~🤔 ドライバーがね…残念…
岩月達之
岩月達之 8 ヶ月 前
銅箔厚500μmはエッチング不可能。見た目はプレス成型の銅板を積層した基板ですね。もはやプリント配線基板とは言えませんね。
K. G.
K. G. 8 ヶ月 前
確かに基板だけどプリント基板っていうのは違和感があった(笑)
takuya yuasa
takuya yuasa 8 ヶ月 前
大変勉強になります。資料準備や下調べなど大変かと思いますが、毎回、動画作成ありがとうございます。
新米トグサ_
新米トグサ_ 8 ヶ月 前
2次元設計から3次元設計の好例ですね…IGBTとトランス。中年一回路屋として、勉強(刺激?)になりました
Falcon Skywalker
Falcon Skywalker 8 ヶ月 前
北の将軍の脳ミソ分解願います。それからコロナウイルス注入。
Ashi Ms
Ashi Ms 8 ヶ月 前
なかなか見れない中身を分かり易く解説下さって感謝です。 今はPriusPHVですが、2と4代目も使ってました。 パワエレ好きで、過去に60kW IGBTモータドライバを数十台業務で使ってきましたが、 こちらの動画で車載インバータの出来の良さは凄くて感銘、集積化と構造の進化に驚きました。ありがとうございます。
骸骨Fx
骸骨Fx 8 ヶ月 前
バッテリ入力部コイル インバータですか? EMI対策のただのパイ型フィルタまたチョークコイルでは。 12V変圧器 コイルなの? 12Vの電流を検出するCTでは? 回路図みてないからわかりませんが構造から・・・。 技術やさんのつぶやきでした間違えていればすみません。
acura
acura 8 ヶ月 前
凄くて興味あるけど全然理解できない…こんなの企画製造できる人凄い!
OkometubuY
OkometubuY 8 ヶ月 前
大変興味深い動画ありがとうございました。一つ気になったのですがインバーターにはBGAで実装されたIC部品が一見見られませんが、信頼性の問題なのでしょうか?
K. G.
K. G. 8 ヶ月 前
検査はX線で出来ますよ。TP出せばプログラムと回路次第で電気的検査も出来ます。というか、してます。 信頼性、つまり許容熱サイクルと振動の問題でしょうね。車載でもBGAパッケージは使いますが基板、熱、振動(筐体)、実装条件設計には相当な配慮が必要です。 ちなみにQFP等と比べても実装密度はそんなに変わりないです。ほとんどがマイコンに必要な端子(入出力)数によって変わります。
mania3bb
mania3bb 8 ヶ月 前
恐らく、信頼性の問題だと思われます。 BGAの場合、チップの背面に端子があるため、実装した際、接続状態を外部から簡単に検査することができません。 実際、XBOX360のように、BGAの実装チップが出荷の経年変化によってはんだ剥離を起こし、多数の故障が発生した例もあり、激しい振動や温度変化の環境下で、10年スパンの信頼性を要求される車載製品にはあまり向いていません。 また、BGAの利点は、チップの背面を使うことで多くの端子を実装できるというメリットがありますが、スマホのように極端な実装密度を要求する製品ならともかく、他の部品の占める割合が多い車載製品ではあまりメリットがありません。
有村敦史
有村敦史 8 ヶ月 前
Tシャツが気になる(^^)
えでい
えでい 8 ヶ月 前
進化というより、第3世代までは、機能別に請負業者か違う部門がばらばらにつくって合わせたって感じですね。 どちらかと言えば短期で開発をすませたって感じ。 第4世代は集約して1部門で一から再設計したぽい様に見えます。 無駄な部品へってかなりコストダウンされてるんじゃないかな。 それに第3世代電解コンデンサ多すぎ。 あれコンデンサの中でも寿命短いの多いだろうに。
ZEAL8080
ZEAL8080 8 ヶ月 前
残念ながらこの辺の技術はテスラの方がすごいですよ。 project.nikkeibp.co.jp/bpi/report/analysis/tesla/inverter/ インバーターの基盤なんかアメリカ大陸を模してしまうくらい余裕があるしさらにコンパクトにまとめられている。
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